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日本拟再开放4个产业吸引外国劳动力,未来5年目标80万外国人特定技能

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发表于 2024-3-12 19:23:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
大家好,我是小早川。
大家都知道,日本社会是严重的少子高龄化,老人多,年轻人少,缺学生,缺劳动力。你要问这里面最缺的是啥,那就是最基础的偏体力劳动的人,也就干那些底层相对累一些苦一些的活,待遇还没那么好的人。日本年轻人本身就少,绝大部分也不想干这些活,那只能靠不断吸引外国人来做了。
以前,这些脏活累活主要靠的是研修生,也就是咱平时所说的劳务输出的人来填补。但是这个制度出了很多问题,比如同工不同酬,工资远低于最低工资标准,虐待,暴力,xing侵,干满年数必须回国,没有完善的在日上升渠道等,遭到了联合国的讨伐,这个制度将会逐渐被废除。



从19年开始实行的特定技能制度,基本就是这个制度的升级版,也是以纯体力劳动为主的就职签证,跟我们平时所说的一般就职签证是不一样的。
特定技能分1号和2号。1号涵盖12个领域,最长只能呆5年,不能携带家属;而特定技能2号呢,在留时间无限并且可以带配偶孩子过来,最后也可以拿永住和入籍。
特定技能1号可以升级2号,也就说,哪怕是在日本干纯体力劳动,现在也有了可以熬到拿永住或者入籍的升级渠道。现行制度下,特定技能1号覆盖到了12个产业,分别是:
介護(护工)、ビルクリーニング(大楼清扫)、素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業分野(2022年に統合)、建設、造船・舶用工業、自動車整備、航空、宿泊、農業、漁業、飲食料品製造業、外食業(餐饮业)。
特定技能2号是11个产业,少了一个介护,因为介护有专门的签证,不升级2号也可以实现永久居住。
截止到23年年底,在日特定技能1号一共有20万人多一点,其中有11万多人,占比53.1%的是越南人,中国人只有13456人,占比6.5%,低于越南、印度尼西亚和菲律宾。


特定技能2号现在有多少人呢,说出来能吓死你,只有37个人
并且,30个人是建筑行业,6个造船行业,1个是电气电子机械。其他行业的特定技能2号,还是0。


日本官方一看,这数据远远没有达到当年设定的目标,再加上这些行业,日本是越来越缺人,于是乎,又提出了一个小目标:未来5年内,要通过特定技能制度,吸引大约80万外国人劳动者前来务工,把这个制度的人数上限设定在这个数字,意味着5年内要再吸引60万劳动者来日本务工。


伴随着这个小目标的制定,特定技能许可行业也将迎来第一次扩张,预计将再向外国人开放4个大领域,分别是自动车运送、铁道、林业和木材产业,并且,在之前的制造行业里新增纤维相关产业。所谓的“自动车运送业”,主要为卡车、巴士和出租车司机,以解决日本这个行业的劳动力严重不足问题。
这个行业也是最近很多人来咨询的,有不少人还真想来日本开出租车、卡车或者大巴。
不过整体来说,这个产业的要求要比其他行业高,特别是出租车司机,要直接跟乘客对话交流的,所以对日语要求肯定要更高,其他综合素质要求也会更严格,毕竟这是服务行业。
根据最新消息看,最快可能在本年度,也就是3月底之前能正式通过新增行业的审批。大家可以想象下,未来你在日本打车,司机可能是外国人,那将是一种什么体验。
随着中国经济的发展和生活水平的提高,客观来说,特定技能这个签证的吸引力对中国人只会越来越小,主力还是东南亚人。
从上面的数据里大家也可以看到,现在的特定技能,东南亚人占到了绝大多数。特定技能说到底还是纯体力劳动,收入和劳动强度、社会地位一对比,对现在的中国人确实几乎没啥吸引力,只能说是不得已而为之,确实没办法时的一个选择。
因为,有其他那么多选择和途径,只要稍微努力一下,都能在日本拿个一般就业签证,无论收入、工作强度和社会地位,还有获得永住入籍的限制等,都要舒服得多。没必要自废武功,去走这个特定技能签证。
并且很多中国人以为自己能接受特定技能,但真到了岗后发现自己根本受不了,或者说根本不值得在那吃苦受罪看人眼色,中途辞职的不在少数。甚至有的公司,都表明了不要中国人,因为干不住,跑的快。
跟高度人才签证的数据一对比,大家也能知道,日本的高度人才签证,1年或者3年就可以拿到日本永住,中国人占到了绝大数。
你要让我建议,我肯定会说,除非没办法,不然真心不建议你走特定技能。
就这样。
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