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前几天,刚刚发生了175名中国游客在日本机场因暴雪延误而唱国歌事件。不对事件进行评论,只谈我在日本出行方面的一些感受。在日本生活了五年,提起日本的出行交通,总体来说,感觉还是挺方便的。
既然是在机场发生的事件,那么就先从最快的飞机谈起。日本的机场明显要比国内的部分机场干净许多,其实也不只机场环境比较好,很多地方都是比较干净的。我也很奇怪,难道日本就没有灰尘吗?真是百思不得其解。乘坐中国航空公司的飞机价格要便宜很多,但服务也是比较一般的。而日本航空公司的飞机票价要贵一些,服务自然也就能好一些。不过,对于我来说,我还是愿意选择价格便宜的中国的航空公司,中国的飞机带给乘客的是实惠的感受。事实上,我大多数时候都是坐中国的飞机,总觉得再好的服务又能怎么样,也不可能把原来三小时的行程时间缩短成一小时。我坐过一次全日空的航班,服务也就是那么回事,就那么几名空姐,面对好几百名乘客,服务再好还能好到哪去?!只有在第一次去日本的时候飞机上没几个人,有很多空座位。以后每次往返都是坐着满满的乘客,我的前后左右全是人,除了时间上比较快以外,舒适度方面并不比坐长途巴士感觉好多少。
再聊聊新干线,新干线是日本陆地上最快的交通工具了。其实现在中国的高铁比新干线还要快,舒适度也要好一些,且大多数中国人基本上都有过乘坐高铁的经历。中国高铁和日本新干线差别不大,内部布局结构、平稳度以及外形等两者都比较相像。高铁座椅更宽敞一些,新干线列车内,基本上看不到乘务员,除非有紧急的、特殊的事情发生。新干线的票价是比较贵的,而高铁票价则更加亲民。从京都到名古屋大约需要一小时时间,从名古屋到东京大约需要一个半小时时间。写到这里,突然想起一位伟人在乘坐日本新干线时曾说过:“就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑!”如果他能看到,我们中国的高铁已经把新干线甩到身后的话,我相信他会很欣慰。
再有就是电车了。电车是日本人主要的交通工具。有时候,日本人也管电车叫“JR”,JR是日本铁路公司的缩写。有JR东日本、JR西日本、JR北海道等等,这些是国有公司,还有一些私有的铁路公司,比如东武等。我在理解,这种电车其实就是新干线的减速版,相当于中国的“Z”、“K”字头的火车。同时,我也觉得,这种电车就是把地铁建在了地面上。相对于北海道和名古屋来说,东京的电车真是四通八达。并且,围绕着每个车站,都会有一个相当繁华的商圈,住房也是离车站越近的房价就越高。在城市交通比较拥堵的东京,虽然私家车非常普及,大多数人还是以电车为主要交通工具,而在交通状况略好的名古屋和札幌,选择自驾车出行的人相对来说会多一些。和电车配套的公共交通就是地铁了,地铁没什么好说的,日本的地铁普遍修建年代比较早,有些设施还不如中国近几年新建地铁先进呢。和中国许多大城市一样,每天上下班高峰时间是电车和地铁最拥挤的时候,以至于,车站的乘务人员要协助乘客上车,把乘客往车上推。
日本是汽车大国,说起日本就不得不说日本的汽车。汽车在日本普及要比中国早很多年,日本的汽车也是驰名世界。在日本,大多数家庭都是比较青睐于小一点的乘用车,很多人依然在开着那种早在八十年代就被中国人淘汰了的“大头鞋”式轿车,如果后排想坐人的话,必须得把前排座位掀起来。这一点和中国人的购车观念不太一样,中国人普遍比较喜欢宽敞一些的大车。我曾经在日本看到过底盘非常低的车,几乎是紧贴地面前行,可这种车在中国一直没能普及。在日本养车的费用也不算高,但购车之前必须提供有停车位的证明,土地资源紧缺,自然车位也是比较紧缺的。
再有就是摩托车了,摩托车的品种繁多,各式各样,有一种车把手高过举过头顶的,令我印象很深刻,总觉得骑那种摩托的人太像猴子了。不过,大多数人还是骑那种排量小于50CC的小摩托,日语叫“原付”。这种摩托非常便宜,三、五千日元就能买到一辆二手原付,折合人民币也就三百多块钱,恐怕卖废铁都不只这些钱。驾照也非常容易取得,只要参加一次笔试就行,笔试内容和中国驾照的理科考试差不多,都是考一些交通规则之类的东西。原付是很好的代步工具,也是暴走族们的最爱。
日本城市内巴士不是很发达,不像中国公共汽车那样四通八达,而且车隔时间也比较长,我不太喜欢。我坐过两次长途巴士,一次从北海道的札幌到北见,一次是从大阪到名古屋,两次都是整整坐了一天。特别是札幌到北见的那次,在白雪皑皑的盘山路上开,还是挺让人害怕的。长途巴士的座位比较宽敞,上车以后,每个座位上会有一个毛毯,可以把鞋脱掉,把腿放平睡觉,很贴心,很人性化。
总的来说,给我感觉,日本的交通虽然发达,但交通费也是比较昂贵的,交通费是日本人生活中的一项重要支出。如果想去日本旅行,那么在做预算的时候,最好把交通费也列入进去。
还有,多说一句,日本也有春运,只不过他们的春运时间在元旦前后。和中国一样,广大在外地工作的日本人也纷纷以不同的交通方式归省故里。
以上,还有很多出行方式,比如乘船、比如徒步等不经常使用的交通工具就不一一介绍了。 |
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