同样是旅游城市秦皇岛为何没有大连发展的好？

どうも先生

大连从根儿上就不是一个旅游城市。

QQ空间
上面这个链接是我以前写的一篇关于大连建市的东西，从大连第一任市长——一个俄国人说起。

俄国人建市的时候，他们需要的就是一个远东港，升级版海参崴。
没几年，日俄战争，被日本人抽走。
日本人对大连的城市规划虽然与俄国人不同，但依旧是港口功能为重。
45年解放，内战时期的大后方，工业为重。
一直到不厚同学上台前，大连都是轻重工业+港口的经济结构，旅游只是把老天爷给的好天气和海顺便卖一卖。

不厚上台后，旅游概念才成为重头戏。
后面一波班子一个方向的频繁折腾就不提了。

发展好，是因为非旅游的部分。
而非旅游的部分，其实是大连的强项——准确说，曾经的强项。

另外，大连不是最近才迷恋石化。
大连是中国石油石化加工领域产能第一的城市，这东西必须靠海，“石化之城”这个外号在行业内名声响亮，本地人倒是很少有人知道。
夏德仁年代，计划增产的产量又翻番，PX也是这个时期的产物。

文章来源于网络，如有侵权，请联系我们小二删除，どうもで～す！

勾勾手不变

大连从根儿上就不是一个旅游城市。

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上面这个链接是我以前写的一篇关于大连建市的东西，从大连第一任市长——一个俄国人说起。

俄国人建市的时候，他们需要的就是一个远东港，升级版海参崴。
没几年，日俄战争，被日本人抽走。
日本人对大连的城市规划虽然与俄国人不同，但依旧是港口功能为重。
45年解放，内战时期的大后方，工业为重。
一直到不厚同学上台前，大连都是轻重工业+港口的经济结构，旅游只是把老天爷给的好天气和海顺便卖一卖。

不厚上台后，旅游概念才成为重头戏。
后面一波班子一个方向的频繁折腾就不提了。

发展好，是因为非旅游的部分。
而非旅游的部分，其实是大连的强项——准确说，曾经的强项。

另外，大连不是最近才迷恋石化。
大连是中国石油石化加工领域产能第一的城市，这东西必须靠海，“石化之城”这个外号在行业内名声响亮，本地人倒是很少有人知道。
夏德仁年代，计划增产的产量又翻番，PX也是这个时期的产物。

xuyīng﹑

秦皇岛的发展历程，也正似秦皇“求仙入海”过程一样荡气回肠，最终使得秦皇岛成为环渤海地区的一颗明珠。同样是旅游城市秦皇岛为何没有大连发展的好？今天的文章，就带你一起看看河北名城秦皇岛的希望在哪。

东临碣石，以观沧海。
水何澹澹，山岛竦峙。
魏武登临碣石，遥想秦皇在此求仙拜海，豪情勃发，挥毫写下一首《观沧海》。

直至今日，秦皇求仙入海处，仍是秦皇岛最负盛名的景点之一。人们在这里可以看到新修的群雕、阙门、祠庙……也可以登上游船，远观规模宏大的秦皇岛港，感受当年秦皇的气魄。






贝阙鳌峰如可接
鹏津鲛室岂终遐

位于环渤海经济圈的秦皇岛，在地缘上有着独特的优越性。秦皇岛背靠燕山，西南面向京津与工业基地唐山，东北通过辽西走廊通向辽宁。此地自古便是北方交通枢纽与军事重镇，山海之间的山海关即在此处。

除了陆上枢纽，秦皇岛亦拥有渤海西岸最优良的天然港口条件，与大连、营口、天津、烟台、威海等遥相呼应。

海陆枢纽秦皇岛



与人们印象中的北方港口不同，由于平均海拔600～1500米的燕山山脉阻挡了冷空气，秦皇岛港长年不冻不淤，气候绝佳。其附近海域冰期少，冰层薄，对船舶航行和港口装卸影响较小。同时，该港港阔水深，航道深，规模大，万吨巨轮可以自由出入。




其优越的港口条件，在农业时代尚难以施展，直到晚清风雨飘荡的历史中，秦皇岛才因为良好的港口潜力被重视起来。

1895年(清光绪二十一年)11月，英国人贺壁理和鲍尔温受开平矿督办张翼之托，来秦皇岛勘察，次年建议在秦皇岛建港口。

1896年，北洋大臣荣禄与总办张翼商议在秦建港事宜，并嘱张翼速为筹划。1897年5月，秦皇岛获准在冬季作为天津辅助港口。

1898年(光绪二十四年)，光绪帝准奏秦皇岛为自开口岸。开启了秦皇岛的港口历史。

1952年修建中的秦皇岛七号码头




当时，秦皇岛西港叫开平矿务局秦皇岛经理处，从名字上也可以看出，这个港是开平煤矿的专用码头。这正是后来秦皇岛港区逐渐形成煤炭运输特色的先声。

经过几十年的近代飘摇，秦皇岛的煤炭港口规模越来越大。自1983年开始，港口陆续开展五期大规模工程建设，完善秦港煤炭码头。在此期间，秦港成为世界最大的煤炭中转码头。

2006年，第五期码头建设顺利进行，秦港引进国内外高精尖技术，完善港口自动化建设，大大提高了其煤炭运输能力。

来来往往



与港口基本设施相呼应的，是秦港的经济腹地和交通建设。秦皇岛依托华北、东北两大经济带，周围经济环境优越。

为了进一步扩大运输能力，国家陆续投资数十亿，逐步形成以秦港为起点、以北煤南运系统为脉络的港口煤炭运输结构。此后，秦港的辐射力可覆盖华北，东北平原，我国著名的煤田，均在其经济腹地内。

广阔的煤炭资源腹地



其中特别值得一提的是大秦铁路。通过这条铁道，来自大同的煤炭在这里走向世界各地。这给秦皇岛港后来成为世界第一大能源输出港和承担中国“八省一市”煤炭供应的枢纽港奠定了雄厚的基础。

大秦铁路





由于铁路连通了秦皇岛和北方的资源产地，煤炭就可以通过海运流向山东、浙江、福建、广东等地，也可以流向欧洲、东南亚等国。

然而，2008年，全球金融危机放缓了全球经济发展，国内外煤炭市场受到冲击。同时各国节能减排压力逐步变大，直接逆转了煤炭的供求关系，造成了煤炭运输需求的激烈下降。受到影响的不止各大煤炭产地，以煤炭运输为主的秦港也未能幸免。

秦皇岛港一景



在新的经济大环境下，秦皇岛并没有坐以待毙。一个新的经济增长点早就萌芽在这座城市的基因深处。


长城连海水连天
人上飞楼百尺巅

2017年9月18日，以“康旅祖山行，体验山海经”为主题的第二届河北省旅游产业发展大会在秦皇岛开幕。秦皇岛凭借富有创意的旅游格局，很快便吸引了游客的眼球。这也是秦岛旅游业现代化发展的一个缩影。




秦皇岛是明长城的起点，本身就因其位置收获了众多关注。戚继光、孙承宗等历史名人在此镇守或游历，并留下了不可多得的墨宝。其中，戚继光在海边修筑石城，几座关台构筑精巧，互相照应，是明代国防工事的重要历史参考。这些工事，即使单纯从审美价值上看，也是很有可取之处的。

明长城与山海关



秦皇岛怡人的气候也让它拥有了极高的旅游价值。早在开埠之际，北戴河便被清政府列为“国外人士避暑地”，更成为了新中国历代领导人的流连之所。受到名人光环加持的秦皇岛，旅游业得到迅速发展，成为中国开发最早的海滨度假区。

海滨旅游风景区



以北、南戴河为中心的海滨旅游风景区、以山海关为中心的古城旅游景区和以老岭为核心的山岳旅游景区是推动秦皇岛旅游业发展的三驾马车，这也是其他北方城市垂涎三尺的旅游资源。在此基础之上，秦皇岛市进行了保护性开发。和有些地区的破坏性发展模式不同，秦皇岛的旅游产业主打了一些新型的旅游方式。

古城旅游景区



传统的观光旅游附加值不高，秦皇岛的旅游业的新动向是向生态、文化、休闲多层次旅游类型转变。海上竞技、潜水，观鸟垂钓、康复疗养、节庆活动和会议会展等多类型旅游产品满足了不同人群的需要。




体育旅游是其中比较具有地方特色的新兴的旅游方式。秦岛通过独特的地形条件，成功打造昌黎“黄金海岸”等知名品牌。同时，作为2008年北京奥运会协办城市，秦岛的体育旅游得到迅速发展。

秦皇岛人民国际化了一把





但需要指出的是，秦岛目前仍旧面临旅游管理混乱、基础设施不完善等问题。

2015十一黄金周，由于存在价格欺诈，强逼捐款，擅改门票，景区环境和管理水平差等问题，山海关景区成为全国首家被摘牌的5A级景区。

这样的旅游资源滥用尽管在中国并不少见，但仍然值得人们警惕。一个更好的秦皇岛需要更专业的旅游服务。




除了旅游服务的质量有待提升，秦皇岛在旅游客源方面也还有很大的提升空间。

现在的秦皇岛旅游客源，主要集中在华北和东北，缺乏更远距离的旅游声望。至于国外游客，就更是对此地毫无了解。

内蒙古、山西、河南、湖北等中西部具有一定潜力的客源市场都可以成为秦皇岛旅游的攻关重点。而境外，尤其是俄罗斯旅游市场，也可以成为重要的客源供给。早就开通的俄罗斯-秦皇岛旅游专线值得进一步巩固加强，并把成功经验移植到日韩市场。

想法很多，实现不易



旅游业国际化的过程，也是秦皇岛国际化的过程。尊重外国游客的生活风俗、观光爱好，以及将配套设施完善起来，是秦皇岛应该下工夫的地方。以中国北方城市普遍的国际化水平而言，一个率先进入国际轨道的秦皇岛能收获的，绝不仅仅是游客嘴里的口碑而已。

中国北方的国际化游客
都去了哪？


夜出榆关外
朝看朔漠空

无论在地缘优势，还是在产业发展上，秦皇岛均有得天独厚的优势。但秦皇岛仍面临着管理混乱，城市不够自信等问题。问题虽然不是致命性的，却可能一步慢步步慢。

秦皇岛市在新的挑战中应该有这样的转型思路：

1.精准定位，加强资源整合。

秦皇岛港自开埠以来，就是一座拥有煤炭特色传统的港口。在和环渤海经济圈乃至全国各大港口城市的竞争中，秦皇岛应发扬自己的优良传统，立足煤炭港的定位，将自己的能源运输经验进一步发挥。

2007年组建的秦皇岛海运煤炭交易市场将会是一个良好的开端。2017年度全国煤炭交易会，也已经于去年12月1-3日在此举行，这将会为秦皇岛带来更多新思路和合作机会。




2.发挥交通枢纽的作用，加强城市交通建设

秦皇岛是大秦线与北煤南运的对接处，有海陆枢纽的天然优势。这种优势转化成生产力，需要秦皇岛进一步加强调度和系统规划的能力。

若能保证铁路—港口—船公司三点一线协调发展，则水上运输业就能被稳固为这座城市的经济增长点。由货运而带起来的城市基础建设，也能辐射到客用领域，让市内的交通更方便完善，吸引游客的到来。

如果秦皇岛干不好
别的港口会来干



3.扩展副产品产业

前已述及，秦皇岛的旅游资源非常丰富。这里不仅是秦始皇求仙入海之所，也是明代抗金前线。从民族记忆和历史文化来看，这里的价值都非同一般。

秦皇岛的海洋风景也是中国北方比较少见的景致，北戴河等胜地更有名人加持。善加利用这里的自然风光，开发新的旅游产业模式，能让秦皇岛的产业结构更加趋于合理，成为北方旅游名城。


4.扩建城市，扩容产业

秦皇岛目前的城市格局日渐逼仄，用地危机已经成为了经济发展和城市地理之间的一对矛盾。为了吸引更加雄厚的资本和高附加值产业进入，秦皇岛向郊区用地的扩张势在必行。

以秦皇岛港为例，自2013年起，省市政府提出“西港东迁”工程，有计划地分批搬迁秦港码头，开发东部新港区，建设一个以杂货、集装箱为主的大型综合现代化港区。这就是一个优良的例子。

西港东迁的一个重要原因是
原有的西港紧邻城区
这对城区的环境相当不利



秦皇岛，一座曾让秦皇心向往之的海滨城市，正在逐渐向世界展现自己的雄心和实力。

在华北东北大批城市受困于市场经济竞争而日渐凋零时，秦皇岛倒是有凭借能源港口和特色旅游一枝独秀的机会。

但是这样机会的把握，往往并非一座城市所能决定。要想在现有基础上有所进展，秦皇岛还需要和周边的兄弟城市多沟通，促成环渤海新经济生态的形成。

参考文献
[1]杨敏.秦皇岛港口煤炭运输发展研究[D].大连海事大学.2011.
[2]张赫.交通运输工程学概论[M].大连海事大学出版社.2017.
[3]蒋锋.秦皇岛港口与城市互动发展研究[D].天津财经大学社.2010.
[4]陈璐.秦皇岛港口物流发展战略研究[D].燕山大学.2007.
[5]吴畏.秦皇岛地区旅游发展研究[D].北京体育大学.2004.
[6]王慧元. 秦皇岛生态文化休闲旅游发展策略研究[J].中国环境管理干部学院.2012.
[7]焦点新闻.新绎旅游秦皇岛项目喜迎省旅发大会开幕[Z].中国网.2017.
[8]网易新闻.山海关景区摘牌一年 [Z].央广网.2016.

曹操是我爹

有空多学历史啊！
有空多学历史啊！
有空多学历史啊！
1.大连解放前是直辖市，解放后是副省级城市，秦皇岛呢？
2.大连位处辽南，东三龙头港。一市带三省，秦皇岛呢？
3．楼下有人说大连就是海参崴？呵呵，多去百度查关东州，维基更详细。
4.大连的官不听辽宁省的管我会乱说么，辽宁的官来大连时差就跟来大连听领导开会一样，平起平坐让人不爽。秦皇岛听河北的也就让人理解了。
5.烽火连城这个词形容大连恰到好处。大连现在就是一个失重的状态，什么都想做大但就是一口吃不成个胖子，然后噎成一个消化不良的瘦子。旅游依靠环境，这点真心比不上秦皇岛。
以上。

wen7788

作为一个秦皇岛人，看了前面的几个回答后，总感觉大家有些想当然。河北要养京津两个大都市，本身发展受限就不如辽宁，更何况秦皇岛只是新兴城市，跟大连的工业基础都没得比，前者只是一个三线城市，后者可以在二线城市中排前列，从区域定位到省内支持力度都不能相提并论。（以下部分引自《环渤海经济圈滨海城市旅游发展对比研究》、《大连市旅游产业分析》，笔者有补充）
单从旅游方面来谈，可分为以下几点：
1、旅游产业
秦皇岛：滨海自然观光型旅游产品，结构单一，交通、购物、娱乐方面存在很大缺口。比如交通上不发达，旅游旺季时公交车上人满为患，航线太少导致一些游客不能直达秦皇岛，也难以输送大规模的游客数量。
（2015-6-10 新修建的北戴河机场实现校飞，预计年底通航）
大连：有各型会展（夏季达沃斯年会常驻举办城市）、商贸、体育旅游配套的滨海旅游产品来补充，产业链条完整，宣传力度大，交通基础设施完善，具备综合性的现代化运输体系。
2、客源比较
秦皇岛年接待游客量是大连的67%，境外游客量是大连的29%（2012年，大连在十五个副省级城市中排第10名）；


（图表来源：豆丁——《大连市旅游产业分析》）
秦皇岛国内游客主要来自东三省，国际游客主要来自俄罗斯；
大连国内游客主要来自南方经济发达地区，国际游客主要来自于韩国和日本。
而俄罗斯的消费水平在俄日韩中垫底。


（图表来源：百度文库——大连旅游产业与秦皇岛旅游产业总收入对比）
3、经济效益比较
秦皇岛旅游业总收入仅为大连的32%，入境旅游收入仅占总收入的9%，相较大连的21%相距甚远，入境旅游收入是造成秦皇岛旅游业产值低的主要原因。


（来源：秦皇岛市统计局——2005-2014秦皇岛市国民经济和社会发展统计公报）


（图表来源：豆丁——《大连市旅游产业分析》）
4、娱乐购物
大连在2006年对“浪漫之都”进行了注册，同时注册了42个系列的浪漫之都品牌的相关产品，世界旅游组织专家评估，大连市“浪漫之都”城市品牌价值约1000亿元，成为大连在未来国际旅游市场竞争中重要的无形资产。
而秦皇岛就缺乏资金特色的旅游品牌及相关产品，也没有地方特色的购物街。大部分游客只是来观海避暑，不像大连还有其他会展商贸活动来有力补充。同时大部分游客都聚集在海边活动，加重了海水污染，影响旅游环境。
国内城市营销有两座城市为模式代表，一个是青岛的企业品牌模式，一个是大连的城市品牌模式，大连城市营销来源于把城市当作最大的国营企业来经营，城市有自己的资产负债表和利润表。其旅游特点是以大海为背景，以绿色为依托，以漂亮的城市环境为品牌，以大型旅游活动为载体，以特色旅游项目和时装城、足球城、田径之乡、夜光城为吸引力的年轻而现代的浪漫之都。
其实综合来看，执政者缺乏谋划，秦皇岛长期以来是高干领导们暑休的场所，似乎在经济发展上也没有大连那样迫切的需要。毕竟从河北自身考量，还有石家庄、唐山几个大城市要重点建设，而辽宁全省优先给大连发展的机会，单凭这一点就差出一大截。
至于什么科教产业就更不用提，大连是中国IT界最大的软件外包城市，500强企业小一半都在大连入驻。而秦皇岛呢，零零碎碎几十家而已。论高校数量，大连有大连理工、大连海事、东北财经、大连外国语、大连交大等等十几所高等院校，秦皇岛只有燕大和东秦、科师三家，最近刚跟北化工签协议成立新校区，科研力量、人才基础也是不够比的。
但论三线城市的发展，秦皇岛还是能排到中等偏上（60-100）的。而大连已经排到二线城市前段，位列中国城市60强第17名。随着京津冀经济一体化推进，相信秦皇岛以后还有更大的发展空间。


（图表来源：仲量联行——《中国城市60强》，2015-4-8发布）
以上。

畅小抽

秦皇岛是北京的后花园，发展什么都不重要，环境好就够了。

miss丶小凯

大连的不仅仅是个旅游城市，大连的工业体量是秦皇岛不能比拟的。与其说大连是个旅游城市，我个人更感觉大连是一个宜居的滨海工业城市。
而秦皇岛作为拥有华北最好旅游资源和港口的沿海城市，不仅仅追赶不上大连，就连同为非省会地级市的烟台也难以比拟。这也不是一个旅游产业能说得清的。
秦皇岛城市的支柱有这么几个：港口、旅游、高校。
而秦皇岛的问题恰恰在于港口面临腹地和货源的日渐萎缩。
拥有优秀的理工类高校却缺乏本地的工业企业支撑、留不住大学生。
想靠旅游业大发展却因财政、人口等限制无力改善城建和其他基础设施。
想发展信息产业、高新产业，但小岛不仅争不过京津，在河北还受到省会石家庄和雄安的双重阻击等问题。
而秦皇岛根本问题在于周边有京津两大直辖市的虹吸作用。由于北戴河的因素，小岛还无法复制唐山利用资源和港口搞大工业这一模式。由于人口较少，劳动力密集产业也更倾向于石家庄保定。而人们日常消费的轻工业呢？对不起，你秦皇岛离京津没有廊坊近，所以康师傅，卡夫，可口可乐等等选择去廊坊。
至于秦皇岛的海陆枢纽的优势那也是老黄历了，天津港的北方第一大港地位无人撼动，更有自贸区的加持。蒙冀铁路已经通车，内蒙更充足更优质的煤炭联通了曹妃甸。
至于陆路，京沈高铁通车后，承德成为东北南下的新高铁枢纽，东北南下的高铁不用再走限速多多的秦沈客专。而大连和烟台规划的渤海隧道，一旦建成更是使秦皇岛的枢纽地位收到威胁。

伊翔御风

。。。删掉了，几年前的回答，现在看来又愚蠢又自作聪明。

众腾考训中心

先别说别的。。今儿我就在回北京的火车上。过秦皇岛的车全线晚点+车站内二次安检。这样的事儿每年都发生。外地车进秦皇岛可能还要检。那么多地儿能去，非去秦皇岛？

xuyīng﹑

多样的城市拿什么来评价好坏？经济？居民生活质量？