“日本车皮薄，欧洲车扎实”还成立吗？

东京萌萌

不知何时起，我国开始流行“日本车皮薄，欧洲车扎实”理念。很多消费者觉得日系车总在钢材上偷工减料，安全性极差；而欧洲车则用料扎实，在碰撞时能更好地保护乘员。甚至有些人还“发明”出“敲钢板听声音”和“听关门声”等方法判断车辆安全性。难道欧洲车真的就比日本车厚重、安全吗？或者说这种观念放到今时今日还成立吗？



图：其实车外能被敲到的钢板基本上都是“蒙皮”而已，真正起支撑作用的是藏在里面的车架。所以不用敲铁皮和听关门声啦！碰撞时你还指望靠这些靠10号以下小螺丝和卡扣固定在车身上的蒙皮保命吗？

既然要进行“德日对决”，那就直接请出双方的全球畅销车型——大众速腾与丰田卡罗拉！现售的这两款车型分别于2019年与2018年登场，都是各自品牌的销量担当，能在一定程度上体现两大品牌甚至是两大车系的造车水平。



图：速腾的MQB车架示意图，速腾在国外依旧叫捷达，国内的速腾和国外的捷达实际上是同一台车。在国内，“捷达”成为了一个品牌，所以这台车就被取名为速腾。



图：卡罗拉的TNGA-C车架示意图，车架上涂色区域对应着左上角的表格中的钢材类型。

从图中可以看出卡罗拉的横向支撑结构无论在车头还是车顶都比速腾的多，而速腾的中央凹槽要比卡罗拉粗壮很多。从材料上看，速腾的A柱、B柱、车侧横梁、中央凹槽以及前排腿部位置的挡板都用了硬度较高的热冲压钢；而卡罗拉上只有A柱与B柱是热冲压的，就算算上强度超过1000Mpa的钢材，卡罗拉依然不如速腾“用料扎实”。
难道事实真如大家所认为的“日系车就是不如欧洲车牢靠”吗？这又未必！大家有没有发现，速腾的车架主要在做纵向的强化，硬且粗壮的材料都用在纵向的结构上了，实则是强化车辆的抗弯刚度；而卡罗拉为了乘员舱有更平整的地台，并没有做太多纵向的加强结构，反倒是做了不少横向加强结构，所以它更强调抗扭刚度。从此能推断，这两辆车的车架在开发之初就有着完全不同的取向与思路，而这些结构与用料都是为了服务于不同设计理念而生的，车辆的实际表现更多是受开发理念影响，而材料与结构只是辅助工具。




大家接触最多的承载式车身之所以被称为一体式车架，是因为不同车架部件最终都要靠连接成整体来协同工作，而部件在材质硬度上的选择除了要考虑部件本身的抗冲击性能，还要考虑整体车架的力学分布。况且车架作为一个空间结构，除了靠材料硬度抵御外力，更多要靠几何力学来化解冲击。单纯依靠所选材料的软硬来评价一个车架的强度，这种观点归根结底是片面的。不信？那就看看IIHS（美国公路安全保险协会）的官方测试吧！



图：IIHS对这两款车的各项评分，绿色是“优秀”，黄色是“尚可接受”，橙色是“及格边缘”，红色是“差”。

与车架用料的区别不同，速腾在IIHS的最终测试成绩是不及卡罗拉优秀的，差在哪里呢？首先最扎眼的是速腾一个“差”的成绩，获得这项成绩的项目是大灯照射范围测试，与本文关系不大，我们就不在这里讨论了。另外一个差别在第一大项，这是碰撞可靠性，卡罗拉拿到了全优好成绩，速腾有一项只拿到了“尚可接受”，这是一项侧碰测试。可能大家会比较疑惑，为什么大众有两项侧碰成绩呢？这是因为21年大众为速腾更新了车架侧向结构，于是IIHS又重新做了一次测试，结果是比19年还要差。当然，也有一些爱抬杠的会说，丰田就是为了接受碰撞测试才针对性修改设计，有作弊之嫌疑云云。小编先不论说这些话的人有没有脑子，或者他们认为改车架来应付碰撞测试就像家里改张木凳那么简单，这类人的言论，三观黑暗是肯定的！为了捧谁家的臭脚来误导群众更是肯定的！



图：这是21年IIHS为速腾重新测试的侧碰成绩细节。

国内不少媒体只依靠车架变形情况就能判定碰撞成绩，这是一种为搏眼球而极不负责任的言论，也更别说那些指着隐藏式保险杠口出“前防撞梁”之辈的言论了，连车身结构的部件名称都没搞明白就拍视频说教啦？岂有起理呢？！
大家要先了解一个概念，IIHS的评分标准除了看车架变形程度，更重视测试中假人受冲击的情况。我们更应该关注乘员本身的安全。看回速腾的侧碰细节，IIHS之所以会把它的侧碰成绩降级，主要是因为它对前后排假人躯干的保护只达到“尚可接受”，而对骨盆的保护只达到“及格边缘”。IIHS给出的实验数据是很详细的，假人各个部位的受力情况都能在里面查到，大家感兴趣可以登陆他们的官网看看。



图：就算在我国的C-NCAP测试中，这两台车的成绩也是叮当马头。

显然，纵然两辆车的车架用料不同、结构不同，但最终出来的成绩并没有太大区别。当然，本文列举这两台车并不是想证明它们孰优孰劣，更不是想证明车架钢材硬度对于安全性能毫无帮助，而是想分享一个观点：车架是一个复杂的系统，我们不能单看某一部位的硬度就断定车辆的安全性，而是要看整套系统协同工作出来的结果。卡罗拉和速腾都是优秀的汽车产品，日系车和欧洲车都各自有皮实耐用的车型，但也不排除有某些车型存在设计缺陷，所以才会有汽车这种商品在一百多年的发展里不断更新换代，这才是事物发展的必然规律。国内不少车民被不负责任的媒体和自媒体以一种“以现实推论结果”的世界观误导，以为今天眼见的个别事件和事故就能看到发展规律了，看到一只鸡穿过了塑料保险杠就说日系“皮薄不耐撞”云云，这种以偏概全只会让人的目光越来越短浅，就事论事才是应该被推崇的处世之道，学会从历史发展中找到发展观。

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wen7788

中保研，卡罗拉没输过，区长做的双车对撞，卡罗拉速腾对撞，被完爆，笑

叶华东

ES对撞领克[滑稽][滑稽][滑稽]

陨石坑

专门加强过的速腾比没加强的卡罗拉刚度高，这不算完爆吧。